【CNMO科技动静】近日，于宁德时代品质全世界开放月勾当上，宁德时代首席制造官倪军针对于车企自研电池、跨界企业入局动力电池范畴的行业趋向，明确亮相：“会造车，纷歧定会造电池。还有是要专业的人，做专业的事。”

倪军指出，消费电子电池与动力电池存于素质差异，最凸起的即是一致性要求。“消费电子电池没有一致性要求，但动力电池纷歧样。一辆车内里有几百个、上千个电芯。假如电芯之间纷歧致，就会呈现问题。”

他用“木桶效应”进一步阐释了动力电池制造的非凡性：做出一颗好电池不难，难的是做十亿颗同样好的电池。纵然每一一颗电芯零丁看都切合规格，假如容量、内阻、自放电等机能之间存于较年夜差异，组合成电池包后，依然可能呈现“木桶效应”。一台车能跑多远、用多久，不是由最佳的电芯决议的，而是由最差那颗决议的。

宁德时代

倪军同时对于全固态电池的量产进程给出了审慎判定。他暗示，一项新技能从试验室走向商品，需要依次解决科学、技能、工程、产物、价格以和供给系统等问题，但今朝连科学问题都还有有许多没有彻底理解。他以“固固界面”为例申明：液态电池存于电解液，传导通路相对于充实；全固态电池则需要正极、固态电解质及负极之间连结慎密接触。今朝行业年夜多做法是于外面施加很是年夜的外力，但电池充放电历程中体积会发生变化，一发生变化，这个接触可能就没有了。

宁德时代董事长曾经毓群此前也曾经屡次“泼冷水”。本年6月，他于一场公然论坛上暗示，若技能成熟度从1到9级划分，今朝固态电池的技能还有处于第四级，而第九级才是技能线路成熟、可以量产。更早前的2025年，他曾经公然“炮轰”车企过分宣传固态电池的量产进程，认为一些车企过分宣传固态电池技能成熟度，现实上是于误导公家及投资者。

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